裏山死線を攻略した数日後、私のMacintoshに画像が添付された一通の　
メールが届いていた。差出人やメールの本文よりまず先に添付画像に目が
いったのであるが、ハンターでなにやら凄いところを走っている画像であ
る。一瞬当サイトとリンクを貼らせていただいているRoom full of mirrors
の管理人さんと見間違えたが、よく見ると微妙にライディング姿勢がぎご
ちなく不自然である。差出人を見てやっと正体が解った。アタックコース
特攻隊員のグロメク氏である。なんとフルーツアタックの攻略に成功した
との報告であった。しかも大雨後のヌタヌタチュルチュル路面の激坂を副
変速機で地味にネチネチと登ったとのことである。ちなみにこの画像は自
身をセルフタイマーで撮影したらしい。まったく。氏は監督と男優、カメ
ラマンを兼ねる村西とおる氏のような林道アタック界のハメ撮り師である。

　そして季節は過ぎ６月に入ってようやくリベンジを　
果たす時がやってきた。しかしながら未だに今年二月
に悶絶し敗退してきた時の印象を拭い去ることができ
ていない。そこでギヤセッティングは隠し刀として温
存していた9丁のフロントスプロケットを装着した。
F9丁R41丁とすることで副変速機を用いた場合のギヤ
比にかなり近づけるのだが、F9丁を使うとなるとチェ
ーンも短いものに換えなければならないのだ。タイヤ
の空気圧も極悪路面でのグリップを得る為に落とせる
だけ落とした。まさに今回の国内81年式ハンターの
セッティングはフルーツスペシャルなのである。

　　これまで先行していた05式ハンターに代わり81式ハンターが先に行く
　ことになった。坂はキツいものがあるのだがさほどガレていないし、洗掘
　もハンターの許容範囲の深さなのでサクサクと登って行くことができる。
　それにしてもF9丁までローギヤード化したハンターは全く別の乗り物にな
　った感じである。やはり副変速機がついているハンターの戦闘力は凄いの
　だと今更ながら思い知らされた。国内式だとフロントスプロケとチェーン
　も交換しなければならないのだが、副変速機があればレバーをひねるだけ
　で瞬時にローギヤード化できる。全く羨ましい機構である。
　　そしてやはりタイヤの空気圧も前0.4後0.25まで落としたので抜群にグ
　リップするのだ。もはや無敵である。スロットルを開け過ぎると思いきり
　フロントが浮きバク転寸前になるのでそれさえ気をつければいいのだ。

　そしてフルーツアタック最大の難所、マリアナ洗堀のお出ましである。　
しかしこの難所もあっさりと「リアシートに座って足バタバタ走法」で全　
く苦労することなく越えてしまったのである。ここも先程の極深轍箇所と
同様マイルドになっている感じがする。今年二月に訪れた時は見るもおぞ
ましい凄い切れ込みの亀裂だったはずだ。短足ハンターでは完全に埋まっ
てしまう程の凶悪なクレバスだった記憶がある。グロメク氏も明らかに走
り易くなっていると言う。やはり道路は生き物であり、季節、風雨などの
自然現象、そして誰かが通ることによって常に変化しているということな
のであろう。本当にあっと言う間にフルーツアタックリベンジを果たして
しまったのであった。はてさて今後のハンターのステージが何処へ移るこ
とになるのであろうか。これもまた頭の痛い話であるorz