・ウインカー修理

　休みの日の夜、右折しようと右ウインカーを出すとスピードメーターにあるウインカーのパイロット
ランプが点滅ではなく点灯しているのに気がついた。よく見ると右リアのウインカーが消えている。フ
ロント側もパイロットランプと同様点灯している。こりゃバルブが切れたかなーとリアウインカーコン
コン叩くと点滅し始める。おそらく接触が悪いのだろうと思い、テールライト周りの配線をチェックす
る。最初はアースがうまく取れてないと思い、ウインカーのネジやボルト、ワッシャをやすりで削って
みる（ウインカーのアースはネジ部分からステーを伝ってボディアースされてるので）。が、改善され
ず。そういや前オーナーさんがバッテリー換えた方がいいですよと言ってたのを思い出し、バッテリー
を交換してみる。6Vのバッテリーって簡単に手に入るのかなーと心配だったが、近くのコーナンで売っ
ていた（ユアサ6N4-2A-4）。パーツリストには6N4-2A-6と明記してあったが、コネクタの形状が違
うようである。6N4-2A-4が取り付けられるようにキボシ端子を付けるなどの加工を施し交換。
エンジンを切った状態でもクッキリ明るくウインカーやパイロットランプが点灯するが、やはり症状は
よくならない。そこでウインカーのバルブを確認すると17Wのものが入っていた。CT110のウインカー
のワット数は8Wである。これが原因かと思い全てのバルブを8Wに換えたが、今度は良好な方の左ウイ
ンカーが点滅せずに点灯しっぱなしになった（；´Д｀）
　今度はバッテリーブラケットの裏側にあるウインカーリレーを確認してみる。10W×2と書いてある。
ノーマルのものとは違うようである。とりあえずシリコンスプレーと接点復活剤などを使って洗浄して
おいたが、やはり原因がわからない。

　もう一度、右リアウインカーをバらして調べてみると、なんとソケットがぐらぐらである。バルブを
ホールドできていなかったのだ。ウインカーの予備を２つ頂いてたので交換してみたら見事にきちんと
点滅するようになりました。なんとも簡単なところを見落としてたなぁ(^-^;;;

　しばらくは17Wのバルブで走ってたが、ウインカースイッチを操作してから実際点滅するまでに結構
なタイムラグがある。ウインカーリレーが10W×2のものだったし、後日10Wのものに交換してみる。
そしたらタイムラグは解消されたが、今度は点滅が若干遅い感じ（；´Д｀）　おそらく前のオーナー
さんはこれがイヤで17Wのバルブに換装したのであろう。
　ちなみに今は10Wのバルブで走ってます。バッテリーちっちゃいし、節電に努めなければ！

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