タイヤ交換(IRC TR1 2.50-17)

　リアに履いていたDunlopK860であるが2500km程　
走ったところでもう二分山まで減っていた。そこで以
前にフロントに履いていたDunlopUNIVERSALを使い
回して二ヶ月程乗っていたのだが、いかんせん見た目
の無骨さが足りないのである。そこでもっと見た目オ
フ指向のタイヤを履かせることにした。個人的にはや
はりハンターには純正IRC FB3が一番似合うと思って
いるしオフでのグリップも申し分無いのだが減りが早
いのが難点だ。散々迷ったが、とりあえずハンターに
履かせることのできるタイヤを一通り試してみようと
いうことでIRCのトライアルパターンTR1をチョイス。

　　TR1であるが2.75-17サイズがあると思っていたが、
　パーツショップのIRCのカタログには2.50-17と記され
　ていた。はて、TR1って2.50サイズだったんかなと思
　いそのまま注文してしまった。手元に届いた2.50-17
　のTR1はなんとも細い。ホイールに組み付けてみても
　どうにも迫力が足らないのである(；´Д`)　後から調
　べてみて解ったのだがTR1の2.75-17サイズは存在す
　るのだが国内のIRCのカタログには載ってないそうだ。
　なんということかorz　後日オークションでリアホイ
　ールを格安で入手することができたのだがそのホイー
　ルには2.75サイズのTR1が装着されていたのである。

　これがTR1の2.50サイズと2.75サイズの違いである。
たった0.25の差でこれだけ迫力が違うのだ。今回は間違
って1サイズ小さいタイヤを購入してしまったが、2.50
サイズは細い分最高速と燃費向上に期待できると思って
いる。また海外のIRCタイヤのラインナップがいろいろあ
ることが解ったのも収穫である。タイのIRCのラインナッ
プにはGP1の2.75-17のサイズがあるらしい。ブロック
パターンもFB3に匹敵する格好良さであるしタイ製とい　
うことで持ちも良いのではと勝手に期待している。次回
のタイヤ交換時にはなんとかこれを入手できないかと考
えている。

　　さて肝心のタイヤのインプレだが、舗装路ではロー
　ドノイズも無くいい感じだ。オフロードはあまり荒れ
　ていないフラットな林道を軽く流しただけだが、これ
　といった不満はなかった。 問題は大ヌタ場やズルズル
　の激坂などの難所なのだが、なんといってもトライア
　ルパターンなので空気圧を落とせばサクサク越えるこ
　とができると期待している。またオークションで入手
　したホイールに着いていた2.75のTR1は山がまだ八分
　程あるので、今履いてる2.50のTR1の山が無くなった
　ら貧乏根性を本領発揮してもちろん再利用するつもり
　である。

　また今回はスペアのリアホイールも入手したので競技用タイヤを履かせておいて、コースなどでホイ
ール毎交換して走るという選択肢も増えたのが嬉しい。ベスパのようなタイヤキャリアを自作できない
かなどと考える始末である(；´Д`)

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