いろいろ調べまくった結果、でてきた答えが「RECOIL　
リコイル」であった。潰れた雌ねじにバネのようなコイ
ル状のねじ山を埋め込むことで修復させるという代物で
ある。 以前まではヘリサート加工と呼ばれてたが、最近
はリコイルと称されてるらしい。しかしこのキット、非
常に値が張るのが難点である。このM12のリコイルキッ
トの額でドレンボルトが付いてる方のクランクケースが
買えるのでは？（；´Д｀）
　ちなみに工具のコンビニ「ストレート」さんにて購入。
会員になるとかなり割り引きがあったし、なんたって同
じ市内に店鋪があったので。
　リコイル以外の修復方法…タップでひと回り大きいネ
ジを切る、 ネジリペアというケミカルを使う等の選択肢
もあったが、場所が場所だけに確実に修復したかったの
でこれしかないだろうということで決めました。

　　リコイルの作業手順として、まずはネジ山となるコイル用のタ
　ップを切るための下穴をドリルなどで開けなければならない。
　しかし今回購入したリコイルキットはパイロットタップ付きのも
　ので、ドリルなどでの下穴加工が一切不要なのである。このパイ
　ロットタップが下穴加工とタップたてを同時にやってくれるとい
　うなんとも便りになるヤツなのだ。実はリコイルで修復するのを
　選んだのはこのパイロットタップの存在があったからである。
　エンジンを車体につけたまま、しかも使い慣れてないドリルで垂
　直に下穴を開けるのはかなり厳しいものがある。
　　で、写真のようにストレーナーをはめ込むところにクッキング
　ペーパーを押し込んで、タップをたてた時にでるキリコが奥に入
　らない様にする。更に掃除機も待機させ、万全の体制で作業に取
　りかかることにする（；´Д｀）

　パイロットタップに潤滑剤（KUREのCRC）をたっぷり
噴射してねじ山に締めこんでいきます。コイルのタップ　
部分に差しかかったら、そこから２回転締めこんで一旦
タップを引き抜き、キリコを掃除して潤滑剤を注油しま
す。それから一回転締めこんでは半回転戻す。これを慎
重に繰り返しました。失敗したらもう後がないものです
からもう (((( ;ﾟДﾟ)))ガクブルもんでした。垂直に締め
込んでいってるかどうかも要注意です！
　しかし意外とあっさりとタップを切ることができまし
た。こうしてできたネジ山に付属のコイルをねじこむ専
用工具で挿入すれば修復完了です(左画像)。今回の場合、
コイルが長くてちょっとはみ出したのですが、これも専
用工具ではみ出た部分をカットすることができます。
　実はこのコイルの挿入、最初は中に入れ過ぎて失敗し
ました。そのまま締めていってコイル自体を貫通させて
なんとか取り出しましたけど（；´Д｀）

　　今度はトルクレンチを使って規定トルクで締め込むこ
　とができました！リコイルすることで元の雌ねじよりも
　断然頑丈になるとのこと。素晴しすぎる！＼(^o^)／
　ドレンボルトは用品店で買ってきたアルミ製でマグネッ
　ト付きのものを装着しました。今までの不安を完膚なき
　までに払拭するべくワイヤリングまでしました（笑）
　これで大手をふって走ることができます。
　　それにしてもこのリコイルキット。最初はかなり気合
　いを入れ、びくびくしつつ慎重に作業し始めたのですが、
　あっけないくらい簡単に修復できてしまいました。 さす
　がは到るところで名を轟かせてるだけのことはあります。
　値は張ったけど、全然納得できました！