コンタクトブレーカー交換

昨年暮れ頃から主にツーリング時に上り坂で60km/h  くらいに差し掛かるとエンジンが吹けなくなる症状が出 ていた。最初はキャブが詰まり気味か、アイシングに因 るものだと思っていた。ふと、どうも点火時期が上手く 合っていないのではないか、、と考えると思い当たる節 がある。国内仕様ハンターはポイント（コンタクトブレー カー）点火式なのである。コンタクトブレーカー自体はハ ンターを手にしてからすぐに新品パーツを入手していた。 しかし今日まで特に点火時期不調の疑いも無く交換す るに至らなかったのであった。ポイント点火式はCDIに 比べて何かと不便だと聞いていたが、なかなかどうして 全然使えるじゃんと思って乗り続けていたわけだが、そ の考えは甘かったようである。

右側がもとより付いてたコンタクトブレーカー　左側が新品

更に悪いことに新品のコンタクトブレーカーを取り付 　ける為の雄ネジのビスの山をナめてしまった(´д`;) 　ホームセンターに代わりのビスを買いに行こうにも火 　花が飛ばないハンターはもはや鉄クズ同然である。 　　同径のビスはあったが長すぎる。仕方が無いので 　その長いビスを金ノコで切断して使ったのであった。 　　取り付けを完了し、ポイントギャップを調整し、点火 　時期をＦマークピッタリに合わせてみる。最初エンジ 　ンをかけた時にハッキリと火花の強さが格段に上が 　っているのが感じられたがアクセルをオフにするとア 　イドリングが不安定になってしまう・・。いろいろと試 　行錯誤して点火時期を少し遅いめにすると見違える 　程安定した。