Fスプロケット交換(15T→14T)

　廃道探索のシーズンインに備えるべくスプロケットの歯数をフロント15丁リア38丁から F16丁R45
丁に換装することにした。チェーンもRKのノンシール強化チェーンも購入。 チェーンカッターも武川
製のリーズナブルなお値段のものを購入。 適度な長さに切ったつもりが、 やっちゃいました。切り過
ぎたヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ リア45丁はどうあがいても装着不可である。仕方がないので今まで使ってた38
丁をそのまま使うことにして、フロントにAFAM製14丁を装着。これでだいたいギヤ比は同じである。

早速試乗してみたが、加速が鋭くなってキビキビ走れるようにな った。坂道でもぐいぐい登って行く
し15丁の時はﾏﾀｰﾘ性格だったのがやたら元気になった感じである。
ただしやはりというか最高速が落ちてしまった。同じ60km/hでもF15丁だとﾏﾀｰﾘ流せてたのがF14
丁だとエンジン音がうるさく振動も結構気になる。 街乗り、峠道ではベストなセッティングだが、幹線
道路やバイパ スを60〜70km/hの一定速度で巡行するのはやや辛いかもしれない。
ともかく何速でもいつでも加速できるのは魅力的である。

今回スプロケ交換を試してみて、リアに41丁を装着してフロントを状況に応じて適時交換するというの
がベストであると結論がで た。

F16丁R41丁　→　ロングツーリング用（幹線道路　バイパス）
F15丁R41丁　→　街乗り、酷道用（峠道　フラットダート）
F14丁R41丁　→　廃道用　（ガレガレ　激坂）

F14丁R45丁　→　獣道用(；´Д`)

しかし、41丁というサイズはもちろん売ってない。AFAMで特注でつくってもらうと￥13,000也(´･ω･`)
（ちなみに45丁純正品が￥2,800　38丁はメーカー欠品） これもチェーンサイズ428という特殊なサ
イズのせいだったりする のでスプロケット清掃・磨耗点検の頁でも述べたように420へのサイズダウン
も検討中である。

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