以前から是非ともやろうとしていた改造のひとつが　 ハンターカブの6V電装を12V電装に換えることであっ た。6V電装で私が感じていた泣き所として「ライトが 暗い」「ウインカーがアイドリング時やブレーキラン プ点灯中に点滅しなくなる」「電球類の入手が困難」 などが挙げられる。数多くのハンターのオーナーさん は12V化しておられるのだが、これは豪州仕様の話。 　国内仕様と豪州仕様（逆輸入車）では発電、充電回 路が若干異なっておりインターネットの検索で辿り着 ける豪州仕様車の12V化のようにはいかないのだ。

　しかしながら最近になって国内仕様ハンターの12V化に成功された方がいると知り、またほとんど
同じ回路と思しきモンキーやダックスの6V車を12V化する手順が紹介されているページを見て、この
通りにやればできるのではと考えた 。そして遂に信号待ちの時に点滅しなくなるウインカーに耐え切
れず国内仕様ハンターの12V化に踏み切ることとした。

国内仕様車のシリコン整流器

国内仕様と豪州仕様の発電、充電回路の最大の違いは、豪州 　仕様車にはついているレギュレーターが国内仕様車には無いと 　いうことである。綿密には国内仕様車にはシリコン整流器とい 　うものがついていてこれがレクチファイヤとして使われ、バッ 　テリーがレギュレーター代わりになっているとのことである。 　　あと国内仕様車はポイント点火式であるのだが（豪州仕様は 　CDI点火）、こちらの方は12V化するにあたって特に問題は無 　いようである。

　12V化するにあたって用意するものは以下の通り。

・12V車についているレギュレーター(12Vカブ用をヤフオクで入手。後日、APE100用のものに交換)
・12Vのウインカーリレー(ヤフオクにてレギュレーターとセットで出品されているものを落札)
・12Vバッテリー(MFバッテリーのYT4L-BS。ケースに合うのがこれだったので)
・バッテリーケース(カブ用のものをヤフオクにて入手)
・12Vのホーン (端子が２つあるもの。最初誤って1つ端子のものを入手してしまったorz)
・各種電球類(なるべく6Vの時のw数とあわせるようにする)

　手順としては簡単である。

・ シリコン整流器を外しそこに繋がっていた赤線をレギュレーター端子左上、白線を左下に結線する。
・ジェネレーターから来ている黄色の線を分岐させてレギュレーター端子右上に結線する(私の場合は
　キボシ端子を使って黄色線を分配させてレギュレーターに繋いだ)
・レギュレーターの右下端子は適当なところにアースする。
・ウインカーリレー、ホーン、バッテリーを12Vのものにごっそり交換。バッテリーには10Aのヒュ
　 ーズをつける(6Vバッテリーについてたものをごっそり移植)
・電球類も全て12Vのものに交換。

レギュレーターにはカプラーとキボシ端子を使って結線した

左上にシリコン整流器に繋いであった赤線 左下にシリコン整流器に繋いであった白線 右上にジェネレーターから来ている黄色線 右下は適当な場所にアースさせる

上が断線していた古いソケット

12Vのカブ用バッテリーケースがすっぽり収まる ウインカーリレーはフレーム内部にタイラップで固定